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| + | 总结： 一、要控制车身与左右库线距离，只要控制好后轮与库线距离。 二、你一共有两条命： 第一条命，后轮入库角阶段，利用打方向调整； 第二条命，方向盘回正阶段，早回或晚回，再调车身平行。 三、车速要慢而不停，慢到你自己都有点受不了开始怀疑自己是不是太有耐心，就基本差不多了。所以这意味着离合你得踩稳定。</pre> | ||
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| + | [https://www.bilibili.com/video/av88266581 一种实际生活里的倒车入库，跟驾校学的有所不同] | ||
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| + | [https://www.bilibili.com/video/BV1U7411V7zJ 实际生活中的侧方位停车] | ||
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=科目二须知= | =科目二须知= | ||
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[https://www.jianshu.com/p/34bf28bcfaf7 科目二侧方停车技巧详解，备考学员不可错过！] | [https://www.jianshu.com/p/34bf28bcfaf7 科目二侧方停车技巧详解，备考学员不可错过！] | ||
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现在中的 | 现在中的 | ||
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=别人的的经验= | =别人的的经验= | ||
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2022年1月31日 (一) 10:27的最新版本
目录
开车 科目三
现实中的 倒车入库 等等三项目
现在中的 左镜子对着前车车头的中间logo 右打满, 当左镜子出现左车的车头时, R 并 左打满 右的话和这相反 都是先相反方向打方向盘 先让车子和别人有足够距离 侧方 右镜子和前车一致, 右打死 然后看 左镜子 后面的车渐渐全漏出来 回正方向盘, 左后轮子 压线 左打死 侧方停车，先右打死，回正，最后左打死， 解析，右，屁股进去，就是向右 还有 不太宽的路 调头,右入库 不够时 就方向回正 再向前开一点 , 红灯时可以右转 圆红灯 绕一圈 看一下哪有问题 的拍照 让速不让道 左右后镜 左灯,并开到 80以上 直角转变 B柱和角 对齐 和科目二一样的 右靠边 看右雨刮器骨节 和马路牙子重合时 30公分 3.车头到前方物体 距离 看左前 后视镜 后视镜下沿和马路牙chi重合 30 公分 4 倒车 左 后视镜 前车门的把手和马路牙chi重合重合 看不到前车 轮轮胎或者 保险杠 两米 我们可以一把出去的呢 转变什么的也有用 我们平坦怕的刮的呢 不是左上角么 也就是下面 左右车距 参考点 雨刮器 右有点凸起 就是 右边 50公分差不多 结合全视镜 安教的 左边是 A柱 和镜子 D -- M --L 直接换就行了 侧方停车 前后 距离 左右距离 3.1 快回正了，车后轮仍然离边线太宽，咋办？ 这种情况，不管是右入库还是左入库，我们的目的是让车后轮与边线距离变小。 答案是，从后视镜中看到车身平行后，过1-2秒，方向盘再回正，即稍晚约1秒-2秒（视距离宽窄，越宽越晚回）。 有同学会问，那这样我的车身这时不就歪了吗？没错，就是要让它歪啊。歪着进库，后轮和边线的距离才会越来越小啊。如果一开始就平行着进来，后轮和边线的距离岂不是不会变了吗？ 经过1-2秒，距离适中后，迅速调直车身与左右库线平行。 总结： 一、要控制车身与左右库线距离，只要控制好后轮与库线距离。 二、你一共有两条命： 第一条命，后轮入库角阶段，利用打方向调整； 第二条命，方向盘回正阶段，早回或晚回，再调车身平行。 三、车速要慢而不停，慢到你自己都有点受不了开始怀疑自己是不是太有耐心，就基本差不多了。所以这意味着离合你得踩稳定。
科目二须知
科目二考试项目包括：倒车入库、侧方停车、坡道定点停车和起步、直角转弯、曲线行驶 五个项目
用时:每天2个小时左右 一共大概 5+18 =23天 大概46个学时这个样子 建议 一定要学得熟再去考试 不然也是浪费，不要和我说你没时间 没时间那你考个毛的车呀 这可是安全的大事
结果: c1 一次性性过 100分 岑村考场 我的是先考倒车入库 然后是4项目 第二考道 20号车
学习内容
打方向盘 、上车准备 、 侧方停车、 左倒车入库、 右倒车入库、坡道定点停车和起步、直角转弯、曲线行驶
上车准备
打方向盘 这个用文字不太好表达 还是你去驾校教练手把手教就会的啦 下面开始讲上车准备 ● 安全带 上车后第一步需要做的就是系好安全带，很多考生就是因为忘记系安全带而在科目二中败下阵的。 ● 调座椅 将座椅调整到平常自己习惯的位置上，便于找到熟悉的考试感觉。 座椅下方有一个把手，拉起之后就可以前后滑动座椅了。座垫左侧是调节靠背角度的。 反复调，注意看的时候一定是后背紧贴靠背。 ● 调后视镜 将后视镜调整到自己日常练车的位置，以便自己找到熟悉的感觉。左右后视镜调节的拨杆分别在左右车门门板靠近后视镜的位置。通过拨动调节拨杆，我们就可以调节后视镜的角度，以满足我们的视角需要。 ● 检查仪表盘 检查一下车上仪表盘是否正常，若有报警灯亮需及时告诉考试工作人员。 ● 档位 确认档位能正常挂入退出。 离合器踏板的控制，很多人都听到过「快慢快」或「两快一慢」的说法，其实很好理解。在需要换挡或停车时，要快速一脚到底，即离合的初始阶段。在需要动力时匀速缓慢抬起踏板，感受动力的输出，达到理想车速时稳住。当需要速度与动力时，可以完全抬起离合器，这时候因为已经已经接近完全联动可以适当快速抬起。 如何调整座椅和反光镜 踩住离合，后背紧贴靠背，左手水平前伸，搭在方向盘坐上沿。右手扳调节杆，移动座椅。 感觉离合踩着比较舒服，“左手腕”刚好搭在方向盘边上。说明合适。 然后后背紧贴靠背，双手往前伸，如果两个手腕都能刚好搭在方向盘边上，说明已经很合适。否则可以微调靠背角度。 “上下左右”： 先上下调，让前门把手在反光镜上下的中间，后门把手刚好能看到。 然后左右调，让白色车身占左右的四分之一。 反复调，注意看的时候一定是后背紧贴靠背。 下面两图分别是左右后视镜中示意图，黑色椭圆代表车门把手 不用怕，不会超时的，我就是开得非常慢的那种人 一定要记住最主要的，就是慢，要跟蜗牛一样慢。 把车速放到最慢，（考试就你自己再车里，随便开，没人管），慢慢走，进入下一个区段之前，先提前想一下。 一个是怕失误，所以一定一步一步操作做扎实了，例如S弯一定不要急着打方向，到位了再打； 第二是细节，“两打两提”，上车起步和侧方位起步要打左灯；侧方位和半坡要等提示“定位准确”，再走。还有要学会侧方位，刚开始怎么把车停在正确位置，然后再倒。 现如今考C1证的人很多，所以想早早结束考试的小伙伴最好早点去，千万别忘记带身份证。 广州岑村科目二B考场，科目二五项中 倒车入库和其他四项分开的。考场个别坡道较缓，考试车辆离合器很灵敏（上坡半联动很容易熄火），所以小伙伴注意啦练好技术再去考，不要白白浪费机会。 如坡道较缓，上坡定点起步时，车辆不需要太多的动力就能上坡，此时操作离合器不用松到最大半联动状态，车辆抖动时就可以慢慢松脚刹测试是否前进。 考试心态调整。心态决定一切，确实如此，人在紧张情况下总会做错事。平和的心态能达到事半功倍的效果。此次同考的小伙伴考前紧张万分，倒车入库直接打错方向致考试失败，(这个可以用理解原理来避免错误，)还没开始就已结束。所以如果你紧张，那就自我调整，如果技术不过关就不要早早的去考试，有好的技术才会有自信才能不紧张；同时切记不要把糟糕的情绪传递给其他人。
侧方停车
一般在学习侧方之前 还会教你控制速度 也就是踩离合 记得用腰的力 如果只用脚的力 会时快时慢的 大概hold一个点，尽量不要动
离合
车速的控制就是俗称的“压离合”，传统的观念是越慢越好，因为过去可以中途停车，但在新规下，应该求稳，速度要稳，不宜过慢，过慢很可能在转弯时意外停车，直接不合格。
很多都说压不好离合，其实有原因： 过于求慢 这不仅容易造成“中途停车”，还会造成“怕快心理”：一旦稍稍压不住离合，车速快起来，就慌了神，灰心沮丧，自我怀疑，结果连点位也对不准了。
学车不能怕快，敢于接受“快”，挑战“快”。这个“快”，当然不是离合全开的快，而是说别把离合压得太死，压得太慢。 科二的离合如何控制？学员稳记这几点就够了
侧方停车难点攻克
每个驾校有不同的教法，看的点也不一样 甚至同一个驾校不同教练教的点也不同 但是我觉得知道原因 非常重要 一开始也是晕的 于是找到原理 根本不用死记，不会出现打错的情况了
我们驾校给的要点如下: 侧方入 看右镜 前门把手过了，右打死，然后看右边的镜子 看到车库右角 ,左回半圈，看到左镜子，库角，回正，直走，左后轮碰压线，马上左打死，，进去， 左线 在那个左边黄线中间，刹车，打灯出， 不然会压线
侧方出来 灯，出，左边线交黄线，打死右边，中间交黄线，右一圈，车平行，打回左一圈
侧边停车车轮的方向和车的运动轨迹如下图
- 侧边停车车轮的方向和车的运动轨迹.png
一看图 结合教练给的要点 你就知道了 一开始一定是右打方向盘，你不会看图还觉得是向左打 对吧
注意:考试前停车时，车辆前轮必压到或者超过考试区域起点线
为什么入库后压到右侧库边线？ 如果入库过程中后轮压到库边虚线时没有及时向左打死方向，就会造成入库过度，容易造成车身压到右侧库边线。
https://www.pcauto.com.cn/xueche/694/6948388.html
倒车入库
现在中的 左镜子对着前车的中间logo 右打满, 当左镜子出现左车的车头时, R 并 左打满 右的话和这相反 都是先相反方向打方向盘 先让车子和别人有足够距离 侧方 右镜子和前车一致, 右打死 然后看 左镜子 后面的车渐渐全漏出来 回正方向盘, 左后轮子 压线 左打死 3.1 快回正了，车后轮仍然离边线太宽，咋办？ 这种情况，不管是右入库还是左入库，我们的目的是让车后轮与边线距离变小。 答案是，从后视镜中看到车身平行后，过1-2秒，方向盘再回正，即稍晚约1秒-2秒（视距离宽窄，越宽越晚回）。 有同学会问，那这样我的车身这时不就歪了吗？没错，就是要让它歪啊。歪着进库，后轮和边线的距离才会越来越小啊。如果一开始就平行着进来，后轮和边线的距离岂不是不会变了吗？ 经过1-2秒，距离适中后，迅速调直车身与左右库线平行。 总结： 一、要控制车身与左右库线距离，只要控制好后轮与库线距离。 二、你一共有两条命： 第一条命，后轮入库角阶段，利用打方向调整； 第二条命，方向盘回正阶段，早回或晚回，再调车身平行。 三、车速要慢而不停，慢到你自己都有点受不了开始怀疑自己是不是太有耐心，就基本差不多了。所以这意味着离合你得踩稳定。
坡道定点停车和起步
视线 圆点 柱子三点一直线 慢慢左脚放离合 车抖动 然后有一点点上扬 马上松开刹车 左脚要稳住离合 为啥我是两个脚同时踩同时松 毛病哦 我一开始也是 应该是先抬离合，听车子声音，有大的轰隆变动声后再松刹车。平时有坡道的路为了防止遛车也要做到这点～ 半坡走步的练习时重点放在离合器的感觉上，不看转速表的数字。 半松离合，待车身微微抖动的时候，再缓慢松开刹车，车走动了，再完全放开离合器。 快到停车位置了，踩点离合，放慢速度！ 到位了，猛踩刹车； 等待提示：”停车已到位”，不等提示就起步会挂掉的呦。 如果离合没抬到位，松刹车的话会溜坡）然后右脚慢慢松刹车 坡道起步时如果离合原位不踩只刹车，那么放开刹车车子应该会后溜一点。 坡道停车离合和刹车，启动时先放离合，看转速表约700转（每台车子有差别）车头上扬并有震动，然后松刹车。这些东西要自己体会才行 1、上坡时离合要压好，控制速度，尽量慢2、定点停车：注意观察左前后视镜（车头上那个），镜子里出现一条白线时马上离合器和刹车一起踩，把车子踩停。注意是一起踩，一定要踩离合器。3、起步：刹车先踩住不要动，左脚缓缓抬离合器，当车身有剧烈抖动时（半联动状态）慢松刹车。起步成功 停车时离合和刹车都要踩到底，光踩刹车离合不踩下去正常情况下都要熄火。起步时先慢抬离合，到车辆抖动，如果新车那抖动不会很明显，你可以看仪表盘，转速表如果指针开始往下转了，你就可以左脚稳住离合右脚松刹车，基本起步稳妥不会熄火。 教练教过两种方法.第一种在松离合过程中，会逐渐感到车身抖动，不要在刚抖动时就松刹车，易熄火，也不要在车抖动特别厉害时松刹车，易熄火。松刹车时不要太快，太快会熄火。 第二种是在松离合时观察转速表，当指针跳动时，在慢慢松刹车，坡起完成。 略感车身抖动时即彻底放刹车 平稳起步 第二种是在松离合时观察转速表，当指针跳动时，在慢慢松刹车，坡起完成。 最直观的技巧是看仪表盘，（转速）指针下浮一下抖动，就是半联动，这个对新生来说百试百灵，然后松开刹车，就可以起步爬过坡去。 慢慢抬离合器，直到车头微微“上抬”了，这时候脚不要动，稳住离合器 教练教过两种方法.第一种在松离合过程中，会逐渐感到车身抖动，不要在刚抖动时就松刹车，易熄火，也不要在车抖动特别厉害时松刹车，易熄火。松刹车时不要太快，太快会熄火。 第二种是在松离合时观察转速表，当指针跳动时，在慢慢松刹车，坡起完成 在这个情况下，千万不要看车不动就心慌，以为是自己离合抬的不够而大幅度抬离合，实际上这个时候，既然不溜车，就说明离合已经半联动的较上劲了，加着油稍微抬一丁点儿离合就成。当然，如果能将离合接触点控制的很好(车头明显抬起，且没有熄火前的车身抖动)，此时加着油，松开手刹就走车，这是最好的。 1.考科目二没有不紧张的，那些嘴上说啥事没有，其实心里都在打鼓，我的办法就是找个人盯着他，心里说着，你看那个人比我还紧张，我怕啥，多找几个人盯着心里暗示一下，估计有点效果。2.上车一定要调好座位，只有这样你才能真正控制好离合，半坡要慢，靠边走的时候宁愿大于三十公分扣十分，也千万不要压线。停车看点可能每个人不一样，但是一定要踩离合啊，不踩离合光踩刹车肯定熄火啊，起步的时候松半离合，车身抖动放刹车，离合稳住，上去了就安全了。
直角转弯
曲线行驶
VIDEO
别人的的经验
一、倒车入库 新规实施后，学员中途不能停车，一旦停车，考试就算没通过。 评分标准：不按规定路线或顺序行驶的、车身出线的、没有完全倒入库内的、中途停车的为不合格。 关键是不踩油门，利用离合器控制车速和找对参照点。 一、右倒库 1、上车后，调整坐椅、三个后视镜，安全带（有感应方块的一面朝外），打左转向灯，自己将车从库外停车区开到车库右侧，距左边线1.5-1.8米，对准前 方自己找好的固定点前行，直至车前轮驶过边线（线上有感应器，压到或压过才能感应到）。挂倒档，放离合器，轻微震动时，松刹车（即半联动法），倒车。当左 后视镜的下沿盖住起始点白线的下边沿（车体左边路桩后边缘和左车把中间处对齐）时，方向盘右打满(右打一圈半)，观察右后视镜，当车库的右前角出现时，车速尽量慢一点，但决不能中停，若车右后轮可能压到右前角，方向盘迅速向左回半圈甚至更多，确保右后轮安全
