科目二

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开车 科目三

现实中的 倒车入库 等等三项目

现在中的 
  左镜子对着前车车头的中间logo 右打满,  当左镜子出现左车的车头时, R 并 左打满
 右的话和这相反  都是先相反方向打方向盘 先让车子和别人有足够距离

侧方  右镜子和前车一致, 右打死 然后看  左镜子  后面的车渐渐全漏出来  回正方向盘, 左后轮子 压线 左打死

侧方停车,先右打死,回正,最后左打死, 解析,右,屁股进去,就是向右

还有 不太宽的路 调头,右入库   不够时 就方向回正 再向前开一点 ,





红灯时可以右转 圆红灯 


绕一圈 看一下哪有问题  的拍照 

让速不让道

左右后镜 


左灯,并开到 80以上 

直角转变 B柱和角 对齐  和科目二一样的 




右靠边 看右雨刮器骨节 和马路牙子重合时  30公分 

3.车头到前方物体 距离   看左前 后视镜 后视镜下沿和马路牙chi重合  30 公分 

4 倒车  左 后视镜 前车门的把手和马路牙chi重合重合 

看不到前车 轮轮胎或者 保险杠  两米 我们可以一把出去的呢 转变什么的也有用 






我们平坦怕的刮的呢 不是左上角么  也就是下面

左右车距 参考点 
雨刮器 右有点凸起  就是 右边 50公分差不多 结合全视镜 安教的 

左边是 A柱 和镜子 

D -- M --L 直接换就行了 



侧方停车

前后 距离

左右距离 



3.1 快回正了,车后轮仍然离边线太宽,咋办? 这种情况,不管是右入库还是左入库,我们的目的是让车后轮与边线距离变小。 答案是,从后视镜中看到车身平行后,过1-2秒,方向盘再回正,即稍晚约1秒-2秒(视距离宽窄,越宽越晚回)。 有同学会问,那这样我的车身这时不就歪了吗?没错,就是要让它歪啊。歪着进库,后轮和边线的距离才会越来越小啊。如果一开始就平行着进来,后轮和边线的距离岂不是不会变了吗? 经过1-2秒,距离适中后,迅速调直车身与左右库线平行。

总结: 一、要控制车身与左右库线距离,只要控制好后轮与库线距离。 二、你一共有两条命: 第一条命,后轮入库角阶段,利用打方向调整; 第二条命,方向盘回正阶段,早回或晚回,再调车身平行。 三、车速要慢而不停,慢到你自己都有点受不了开始怀疑自己是不是太有耐心,就基本差不多了。所以这意味着离合你得踩稳定。

一种实际生活里的倒车入库,跟驾校学的有所不同

现实生活中的倒车入库——右倒库(左倒库请看我另一个视频)

实际生活中的侧方位停车

现实版倒库三步法

科目二须知

科目二考试项目包括:倒车入库、侧方停车、坡道定点停车和起步、直角转弯、曲线行驶 五个项目

用时:每天2个小时左右 一共大概 5+18 =23天 大概46个学时这个样子 建议 一定要学得熟再去考试 不然也是浪费,不要和我说你没时间 没时间那你考个毛的车呀 这可是安全的大事

结果: c1 一次性性过 100分 岑村考场 我的是先考倒车入库 然后是4项目 第二考道 20号车

学习内容

打方向盘 、上车准备 、 侧方停车、 左倒车入库、 右倒车入库、坡道定点停车和起步、直角转弯、曲线行驶

汽车离合器的工作原理是怎样的

上车准备

 
打方向盘 这个用文字不太好表达 还是你去驾校教练手把手教就会的啦 下面开始讲上车准备

● 安全带    上车后第一步需要做的就是系好安全带,很多考生就是因为忘记系安全带而在科目二中败下阵的。
● 调座椅    将座椅调整到平常自己习惯的位置上,便于找到熟悉的考试感觉。  座椅下方有一个把手,拉起之后就可以前后滑动座椅了。座垫左侧是调节靠背角度的。  反复调,注意看的时候一定是后背紧贴靠背。
● 调后视镜    将后视镜调整到自己日常练车的位置,以便自己找到熟悉的感觉。左右后视镜调节的拨杆分别在左右车门门板靠近后视镜的位置。通过拨动调节拨杆,我们就可以调节后视镜的角度,以满足我们的视角需要。
● 检查仪表盘    检查一下车上仪表盘是否正常,若有报警灯亮需及时告诉考试工作人员。
● 档位    确认档位能正常挂入退出。  离合器踏板的控制,很多人都听到过「快慢快」或「两快一慢」的说法,其实很好理解。在需要换挡或停车时,要快速一脚到底,即离合的初始阶段。在需要动力时匀速缓慢抬起踏板,感受动力的输出,达到理想车速时稳住。当需要速度与动力时,可以完全抬起离合器,这时候因为已经已经接近完全联动可以适当快速抬起。


如何调整座椅和反光镜  踩住离合,后背紧贴靠背,左手水平前伸,搭在方向盘坐上沿。右手扳调节杆,移动座椅。 感觉离合踩着比较舒服,“左手腕”刚好搭在方向盘边上。说明合适。 然后后背紧贴靠背,双手往前伸,如果两个手腕都能刚好搭在方向盘边上,说明已经很合适。否则可以微调靠背角度。 “上下左右”: 先上下调,让前门把手在反光镜上下的中间,后门把手刚好能看到。 然后左右调,让白色车身占左右的四分之一。 反复调,注意看的时候一定是后背紧贴靠背。 下面两图分别是左右后视镜中示意图,黑色椭圆代表车门把手

不用怕,不会超时的,我就是开得非常慢的那种人 一定要记住最主要的,就是慢,要跟蜗牛一样慢。 把车速放到最慢,(考试就你自己再车里,随便开,没人管),慢慢走,进入下一个区段之前,先提前想一下。 一个是怕失误,所以一定一步一步操作做扎实了,例如S弯一定不要急着打方向,到位了再打; 第二是细节,“两打两提”,上车起步和侧方位起步要打左灯;侧方位和半坡要等提示“定位准确”,再走。还有要学会侧方位,刚开始怎么把车停在正确位置,然后再倒。

 现如今考C1证的人很多,所以想早早结束考试的小伙伴最好早点去,千万别忘记带身份证。 广州岑村科目二B考场,科目二五项中 倒车入库和其他四项分开的。考场个别坡道较缓,考试车辆离合器很灵敏(上坡半联动很容易熄火),所以小伙伴注意啦练好技术再去考,不要白白浪费机会。

如坡道较缓,上坡定点起步时,车辆不需要太多的动力就能上坡,此时操作离合器不用松到最大半联动状态,车辆抖动时就可以慢慢松脚刹测试是否前进。

考试心态调整。心态决定一切,确实如此,人在紧张情况下总会做错事。平和的心态能达到事半功倍的效果。此次同考的小伙伴考前紧张万分,倒车入库直接打错方向致考试失败,(这个可以用理解原理来避免错误,)还没开始就已结束。所以如果你紧张,那就自我调整,如果技术不过关就不要早早的去考试,有好的技术才会有自信才能不紧张;同时切记不要把糟糕的情绪传递给其他人。


科目二考试技巧之上车准备

科目二考试技巧之车内基本操作

侧方停车

一般在学习侧方之前 还会教你控制速度 也就是踩离合 记得用腰的力 如果只用脚的力 会时快时慢的 大概hold一个点,尽量不要动


离合

车速的控制就是俗称的“压离合”,传统的观念是越慢越好,因为过去可以中途停车,但在新规下,应该求稳,速度要稳,不宜过慢,过慢很可能在转弯时意外停车,直接不合格。

很多都说压不好离合,其实有原因: 过于求慢 这不仅容易造成“中途停车”,还会造成“怕快心理”:一旦稍稍压不住离合,车速快起来,就慌了神,灰心沮丧,自我怀疑,结果连点位也对不准了。

学车不能怕快,敢于接受“快”,挑战“快”。这个“快”,当然不是离合全开的快,而是说别把离合压得太死,压得太慢。 科二的离合如何控制?学员稳记这几点就够了

侧方停车难点攻克

每个驾校有不同的教法,看的点也不一样 甚至同一个驾校不同教练教的点也不同 但是我觉得知道原因 非常重要 一开始也是晕的 于是找到原理 根本不用死记,不会出现打错的情况了

我们驾校给的要点如下: 侧方入 看右镜 前门把手过了,右打死,然后看右边的镜子 看到车库右角 ,左回半圈,看到左镜子,库角,回正,直走,左后轮碰压线,马上左打死,,进去, 左线 在那个左边黄线中间,刹车,打灯出, 不然会压线

侧方出来 灯,出,左边线交黄线,打死右边,中间交黄线,右一圈,车平行,打回左一圈

侧边停车车轮的方向和车的运动轨迹如下图

一看图 结合教练给的要点 你就知道了 一开始一定是右打方向盘,你不会看图还觉得是向左打 对吧


注意:考试前停车时,车辆前轮必压到或者超过考试区域起点线

为什么入库后压到右侧库边线? 如果入库过程中后轮压到库边虚线时没有及时向左打死方向,就会造成入库过度,容易造成车身压到右侧库边线。

https://www.pcauto.com.cn/xueche/694/6948388.html

科目二学车宝典:侧方位停车

科目二学车宝典(2):侧方位停车

科目二侧方停车技巧详解,备考学员不可错过!

倒车入库

现在中的 
  左镜子对着前车的中间logo 右打满,  当左镜子出现左车的车头时, R 并 左打满
 右的话和这相反  都是先相反方向打方向盘 先让车子和别人有足够距离

侧方  右镜子和前车一致, 右打死 然后看  左镜子  后面的车渐渐全漏出来  回正方向盘, 左后轮子 压线 左打死








3.1 快回正了,车后轮仍然离边线太宽,咋办? 这种情况,不管是右入库还是左入库,我们的目的是让车后轮与边线距离变小。 答案是,从后视镜中看到车身平行后,过1-2秒,方向盘再回正,即稍晚约1秒-2秒(视距离宽窄,越宽越晚回)。 有同学会问,那这样我的车身这时不就歪了吗?没错,就是要让它歪啊。歪着进库,后轮和边线的距离才会越来越小啊。如果一开始就平行着进来,后轮和边线的距离岂不是不会变了吗? 经过1-2秒,距离适中后,迅速调直车身与左右库线平行。

总结: 一、要控制车身与左右库线距离,只要控制好后轮与库线距离。 二、你一共有两条命: 第一条命,后轮入库角阶段,利用打方向调整; 第二条命,方向盘回正阶段,早回或晚回,再调车身平行。 三、车速要慢而不停,慢到你自己都有点受不了开始怀疑自己是不是太有耐心,就基本差不多了。所以这意味着离合你得踩稳定。

一种实际生活里的倒车入库,跟驾校学的有所不同

现实生活中的倒车入库——右倒库(左倒库请看我另一个视频)

实际生活中的侧方位停车

有哪些科目二倒车入库技巧

坡道定点停车和起步


视线 圆点  柱子三点一直线  慢慢左脚放离合 车抖动 然后有一点点上扬  马上松开刹车  左脚要稳住离合

为啥我是两个脚同时踩同时松 毛病哦 我一开始也是

应该是先抬离合,听车子声音,有大的轰隆变动声后再松刹车。平时有坡道的路为了防止遛车也要做到这点~
半坡走步的练习时重点放在离合器的感觉上,不看转速表的数字。
半松离合,待车身微微抖动的时候,再缓慢松开刹车,车走动了,再完全放开离合器。

快到停车位置了,踩点离合,放慢速度!

到位了,猛踩刹车;

等待提示:”停车已到位”,不等提示就起步会挂掉的呦。

如果离合没抬到位,松刹车的话会溜坡)然后右脚慢慢松刹车
坡道起步时如果离合原位不踩只刹车,那么放开刹车车子应该会后溜一点。

坡道停车离合和刹车,启动时先放离合,看转速表约700转(每台车子有差别)车头上扬并有震动,然后松刹车。这些东西要自己体会才行

1、上坡时离合要压好,控制速度,尽量慢2、定点停车:注意观察左前后视镜(车头上那个),镜子里出现一条白线时马上离合器和刹车一起踩,把车子踩停。注意是一起踩,一定要踩离合器。3、起步:刹车先踩住不要动,左脚缓缓抬离合器,当车身有剧烈抖动时(半联动状态)慢松刹车。起步成功

停车时离合和刹车都要踩到底,光踩刹车离合不踩下去正常情况下都要熄火。起步时先慢抬离合,到车辆抖动,如果新车那抖动不会很明显,你可以看仪表盘,转速表如果指针开始往下转了,你就可以左脚稳住离合右脚松刹车,基本起步稳妥不会熄火。

教练教过两种方法.第一种在松离合过程中,会逐渐感到车身抖动,不要在刚抖动时就松刹车,易熄火,也不要在车抖动特别厉害时松刹车,易熄火。松刹车时不要太快,太快会熄火。
第二种是在松离合时观察转速表,当指针跳动时,在慢慢松刹车,坡起完成。


略感车身抖动时即彻底放刹车 平稳起步
第二种是在松离合时观察转速表,当指针跳动时,在慢慢松刹车,坡起完成。
最直观的技巧是看仪表盘,(转速)指针下浮一下抖动,就是半联动,这个对新生来说百试百灵,然后松开刹车,就可以起步爬过坡去。
慢慢抬离合器,直到车头微微“上抬”了,这时候脚不要动,稳住离合器

教练教过两种方法.第一种在松离合过程中,会逐渐感到车身抖动,不要在刚抖动时就松刹车,易熄火,也不要在车抖动特别厉害时松刹车,易熄火。松刹车时不要太快,太快会熄火。
第二种是在松离合时观察转速表,当指针跳动时,在慢慢松刹车,坡起完成

在这个情况下,千万不要看车不动就心慌,以为是自己离合抬的不够而大幅度抬离合,实际上这个时候,既然不溜车,就说明离合已经半联动的较上劲了,加着油稍微抬一丁点儿离合就成。当然,如果能将离合接触点控制的很好(车头明显抬起,且没有熄火前的车身抖动),此时加着油,松开手刹就走车,这是最好的。
1.考科目二没有不紧张的,那些嘴上说啥事没有,其实心里都在打鼓,我的办法就是找个人盯着他,心里说着,你看那个人比我还紧张,我怕啥,多找几个人盯着心里暗示一下,估计有点效果。2.上车一定要调好座位,只有这样你才能真正控制好离合,半坡要慢,靠边走的时候宁愿大于三十公分扣十分,也千万不要压线。停车看点可能每个人不一样,但是一定要踩离合啊,不踩离合光踩刹车肯定熄火啊,起步的时候松半离合,车身抖动放刹车,离合稳住,上去了就安全了。

科目二坡道起步


科目二学车宝典(1):坡道定点停车和起步

科目二上坡起步难点解析,知道后还怕熄火

上坡起步,这样做过关率达97.8%

直角转弯

科目二学车宝典(4):直角转弯

曲线行驶

科目二学车宝典(3):曲线行驶

VIDEO

第02讲:考驾照学开车高手之路:倒车入库原理精讲

别人的的经验


一、倒车入库   新规实施后,学员中途不能停车,一旦停车,考试就算没通过。   
评分标准:不按规定路线或顺序行驶的、车身出线的、没有完全倒入库内的、中途停车的为不合格。   
关键是不踩油门,利用离合器控制车速和找对参照点。
一、右倒库   
1、上车后,调整坐椅、三个后视镜,安全带(有感应方块的一面朝外),打左转向灯,自己将车从库外停车区开到车库右侧,距左边线1.5-1.8米,对准前
方自己找好的固定点前行,直至车前轮驶过边线(线上有感应器,压到或压过才能感应到)。挂倒档,放离合器,轻微震动时,松刹车(即半联动法),倒车。当左
后视镜的下沿盖住起始点白线的下边沿(车体左边路桩后边缘和左车把中间处对齐)时,方向盘右打满(右打一圈半),观察右后视镜,当车库的右前角出现时,车速尽量慢一点,但决不能中停,若车右后轮可能压到右前角,方向盘迅速向左回半圈甚至更多,确保右后轮安全 

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